電動車主續(xù)保漲價或遭拒？先查查自己的出險率

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。  汽車12月26日報道 近年來新能源汽車的銷量連年增長，據(jù)中國乘聯(lián)會信息：2023年1-10月份的新能源汽車銷量就已經(jīng)達到596.8萬輛，想必隨著車企的“內(nèi)卷”，一定會遠超2022年的567.8萬輛。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）隨著電動車保有量的增長，和各家主機廠安全技術(shù)的發(fā)展，“電池包高風險”已不成立，那為何網(wǎng)上有不少新能源車主還會抱怨“保險公司拒保”、“保費上漲”？對此，小編對上海市兩家保險公司和一家汽車銷售服務(wù)中心店進行電話咨詢。一家某知名保險公司上海地區(qū)客服表示：“只有從事網(wǎng)約車營運活動或者一年內(nèi)有三、五次出險的情況會對續(xù)保產(chǎn)生影響，其余情況皆可正常投保。”另一家某知名保險公司上海地區(qū)客服表示：“新能源車型普遍保費高，贈送的服務(wù)也相比燃油車更少；另一方面，單位的新能源汽車比私家新能源車更難續(xù)保，私家車若注冊過網(wǎng)約車或出險次數(shù)超過三次也會對續(xù)保產(chǎn)生一定影響。”此外對于一個保險期內(nèi)未出險，且沒有開通網(wǎng)約車資格的私家車會不會出現(xiàn)續(xù)保不通過的情況，客服人員表示：“會出現(xiàn)但情況很少。”主機廠這邊，上海某新能源品牌銷售服務(wù)中心客服表示：“續(xù)保需要根據(jù)第一年的出險情況來判定的，第一年出險次數(shù)多，后面的續(xù)保的金額更高和難度都會更高，正常情況下還是很好續(xù)保的。”新能源汽車“車險保費年年漲”、“續(xù)保難度年年增”等問題并非空穴來風，而是事實。不僅是上海，目前全國車險行業(yè)總體呈現(xiàn)出新能源汽車較燃油車“續(xù)保更難”、“續(xù)保更貴”的問題，但僅為個別。根據(jù)投保地區(qū)以及保險公司不同，相應(yīng)的標準也不同，但通常情況下只要未出現(xiàn)過注冊網(wǎng)約車，且無開網(wǎng)約車等營運的行為、一年內(nèi)出險次數(shù)保持在合理范圍內(nèi)，一般不會對續(xù)保產(chǎn)生很大的影響。但必須看到的是，目前新能源車險的賠付率平均接近85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。首先是維修費用高。由于電池易損、零整比高、定損標準模糊等原因，新能源汽車維修費用遠高于燃油車。新能源車案均賠款整體高于傳統(tǒng)燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元。其次是出險率高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。某保險公司高管曾表示：新能源汽車出險率高出燃油車近一倍。新能源出險率為什么這么高？原因之一是網(wǎng)約車市場新能源車型保有量巨大。駕駛風格激進，行駛里程一長，出險率自然上漲。此外，新能源車加速快，智能駕駛輔助系統(tǒng)能力表現(xiàn)不一，以及用戶駕駛習慣的改變等因素，也會增加出險概率。東吳證券預(yù)計，2025年新能源車險保費規(guī)模將達1865億元，占車險總保費比例約為17.9%；2030年新能源車險保費規(guī)模將達4541億，占車險總保費比例約為32.1%。一些新能源汽車品牌也看上了這塊“蛋糕”。2018年7月，小鵬汽車成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司。2020年8月，特斯拉在中國注冊成立了特斯拉保險經(jīng)紀有限公司。特斯拉CEO馬斯克曾表示，保險將成為特斯拉的主要產(chǎn)品之一，這部分自營保險業(yè)務(wù)的價值未來有望占到整車的30%到40%。國內(nèi)比亞迪、理想汽車也緊隨其后設(shè)立自家保險經(jīng)紀公司。今年5月，比亞迪斥資36億元收購易安財險并獲批保險經(jīng)營資質(zhì)，比亞迪已經(jīng)可以自己開發(fā)銷售車險產(chǎn)品了。隨著眾多車企“曲線入局”車險業(yè)務(wù)，新鮮血液源源不斷注入新的車險市場中，未來車險市場受規(guī)模化、新車降價以及保險公司和新能源汽車品牌之間的競爭等因素影響，保費金額以及續(xù)保難度大概率會出現(xiàn)下降趨勢，消費者也將因此獲得新的優(yōu)惠福利。