電動(dòng)車主續(xù)保漲價(jià)或遭拒？先查查自己的出險(xiǎn)率

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。  汽車12月26日?qǐng)?bào)道 近年來新能源汽車的銷量連年增長，據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)信息：2023年1-10月份的新能源汽車銷量就已經(jīng)達(dá)到596.8萬輛，想必隨著車企的“內(nèi)卷”，一定會(huì)遠(yuǎn)超2022年的567.8萬輛。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）隨著電動(dòng)車保有量的增長，和各家主機(jī)廠安全技術(shù)的發(fā)展，“電池包高風(fēng)險(xiǎn)”已不成立，那為何網(wǎng)上有不少新能源車主還會(huì)抱怨“保險(xiǎn)公司拒保”、“保費(fèi)上漲”？對(duì)此，小編對(duì)上海市兩家保險(xiǎn)公司和一家汽車銷售服務(wù)中心店進(jìn)行電話咨詢。一家某知名保險(xiǎn)公司上海地區(qū)客服表示：“只有從事網(wǎng)約車營運(yùn)活動(dòng)或者一年內(nèi)有三、五次出險(xiǎn)的情況會(huì)對(duì)續(xù)保產(chǎn)生影響，其余情況皆可正常投保。”另一家某知名保險(xiǎn)公司上海地區(qū)客服表示：“新能源車型普遍保費(fèi)高，贈(zèng)送的服務(wù)也相比燃油車更少；另一方面，單位的新能源汽車比私家新能源車更難續(xù)保，私家車若注冊(cè)過網(wǎng)約車或出險(xiǎn)次數(shù)超過三次也會(huì)對(duì)續(xù)保產(chǎn)生一定影響。”此外對(duì)于一個(gè)保險(xiǎn)期內(nèi)未出險(xiǎn)，且沒有開通網(wǎng)約車資格的私家車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)續(xù)保不通過的情況，客服人員表示：“會(huì)出現(xiàn)但情況很少。”主機(jī)廠這邊，上海某新能源品牌銷售服務(wù)中心客服表示：“續(xù)保需要根據(jù)第一年的出險(xiǎn)情況來判定的，第一年出險(xiǎn)次數(shù)多，后面的續(xù)保的金額更高和難度都會(huì)更高，正常情況下還是很好續(xù)保的。”新能源汽車“車險(xiǎn)保費(fèi)年年漲”、“續(xù)保難度年年增”等問題并非空穴來風(fēng)，而是事實(shí)。不僅是上海，目前全國車險(xiǎn)行業(yè)總體呈現(xiàn)出新能源汽車較燃油車“續(xù)保更難”、“續(xù)保更貴”的問題，但僅為個(gè)別。根據(jù)投保地區(qū)以及保險(xiǎn)公司不同，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也不同，但通常情況下只要未出現(xiàn)過注冊(cè)網(wǎng)約車，且無開網(wǎng)約車等營運(yùn)的行為、一年內(nèi)出險(xiǎn)次數(shù)保持在合理范圍內(nèi)，一般不會(huì)對(duì)續(xù)保產(chǎn)生很大的影響。但必須看到的是，目前新能源車險(xiǎn)的賠付率平均接近85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。首先是維修費(fèi)用高。由于電池易損、零整比高、定損標(biāo)準(zhǔn)模糊等原因，新能源汽車維修費(fèi)用遠(yuǎn)高于燃油車。新能源車案均賠款整體高于傳統(tǒng)燃油車，家用車達(dá)到7201元，高出燃油車近600元。其次是出險(xiǎn)率高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從車損險(xiǎn)來看，新能源車中占比最高的家用車出險(xiǎn)率高達(dá)30%，高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。某保險(xiǎn)公司高管曾表示：新能源汽車出險(xiǎn)率高出燃油車近一倍。新能源出險(xiǎn)率為什么這么高？原因之一是網(wǎng)約車市場新能源車型保有量巨大。駕駛風(fēng)格激進(jìn)，行駛里程一長，出險(xiǎn)率自然上漲。此外，新能源車加速快，智能駕駛輔助系統(tǒng)能力表現(xiàn)不一，以及用戶駕駛習(xí)慣的改變等因素，也會(huì)增加出險(xiǎn)概率。東吳證券預(yù)計(jì)，2025年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為17.9%；2030年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4541億，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為32.1%。一些新能源汽車品牌也看上了這塊“蛋糕”。2018年7月，小鵬汽車成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司。2020年8月，特斯拉在中國注冊(cè)成立了特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。特斯拉CEO馬斯克曾表示，保險(xiǎn)將成為特斯拉的主要產(chǎn)品之一，這部分自營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的價(jià)值未來有望占到整車的30%到40%。國內(nèi)比亞迪、理想汽車也緊隨其后設(shè)立自家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。今年5月，比亞迪斥資36億元收購易安財(cái)險(xiǎn)并獲批保險(xiǎn)經(jīng)營資質(zhì)，比亞迪已經(jīng)可以自己開發(fā)銷售車險(xiǎn)產(chǎn)品了。隨著眾多車企“曲線入局”車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，新鮮血液源源不斷注入新的車險(xiǎn)市場中，未來車險(xiǎn)市場受規(guī)模化、新車降價(jià)以及保險(xiǎn)公司和新能源汽車品牌之間的競爭等因素影響，保費(fèi)金額以及續(xù)保難度大概率會(huì)出現(xiàn)下降趨勢，消費(fèi)者也將因此獲得新的優(yōu)惠福利。